CKX6146D—W (刀塔带尾座机）∠45斜床身高配置表 主要材料清
单削细长轴时,由于长径比大,在切削力作用下会产生弯曲变形与振 动,故细长轴的车削加工目前仍是一个工艺难题。当前该问题的解决主要靠操作者的经验,因此对工人的技术水.
1、 主轴电机 上海森力玛/德驱池4KW变频电机—(根据产品加工要求，可选配） 主轴变频调速器
2、主轴轴承 日本原装NSK或德国FAG精密级轴承—(根据产品加工要求，可选配）
3、数控系统 北京KND、台湾宝元、新代(注:可选日本三菱或发那科)
4、 伺服系统（驱动器+电机） 日本安川0.85KW/1.3KW，迈信1.3KW/1.5KW
5、 X、Z轴滚珠丝杆 台湾银泰或上银P3级重负荷滚珠丝杆（φ32）
6、X、Z轴直线导轨 台湾银泰或上银P级重负荷直线导轨
长轴类有合适的数控车床吗？
轴直径小于160mm，轴长度1.3米长，我想用数控车床来加工，请问能否合适？加工成光轴然后两头是车台阶。我想在数控车床上一次加工完成，能否实现？还是要先车成圆棒，然后拿下来车一端台阶，然后再换另外一头车一端台阶呢？
数控车床效力说明
为了提高复杂异型产品的加工效率和加工精度，工艺人员一直在寻求更为高效精密的加工工艺方法。车铣复合加工设备的出现为提高航空航天零件的加工精度和效率提供了一种有效解决方案。
加工效率与精度是金属加工领域追求的永恒目标。随着数控技术、计算机技术、机床技术以及加工工艺技术的不断发展，传统的加工理念已不能满足人们对加工速
度、效率和精度的要求。在这样的背景下，复合加工技术应运而生。一般来说，复合加工是指在一台加工设备上能够完成不同工序或者不同工艺方法的加工技术的总
称。目前的复合加工技术主要表现为2种不同的类型，一种是以能量或运动方式为基础的不同加工方法的复合；另一种是以工序集中原则为基础的、以机械加工工艺
为主的复合，车铣复合加工是近年来该领域发展为迅速的加工方式之一。
目前的航空产品零件突出表现为多品种小批量、工艺过程复杂，并且广泛采用整体薄壁结构和难加工材料，因此制造过程中普遍存在制造周期长、材料切除量大、加
工效率低以及加工变形严重等瓶颈。为了提高航空复杂产品的加工效率和加工精度，工艺人员一直在寻求更为高效精密的加工工艺方法。车铣复合加工设备的出现为
提高航空零件的加工精度和效率提供了一种有效解决方案。
| 姓名： | 温先生 ( 销售经理 ） |
| 手机： | 13929480028 |
| 业务 QQ： | 879153465 |
| 公司地址： | 广东省东莞市长安镇长安振安东路775号2232室 |
| 电话： | 0769-82826580 |
| 传真： | 0769-82826580 |
