区别一种是精度上的区别,另外一种就是功能上多的区别,精度上就是普通车床加工不出来的精度,全功能的就可能能加工,功能上的差别就很大了,比如说一个较复杂的工件,普通车床能加工一半,通过2次加工或3次加工完成一个产品,而全功能数控车就可以一次完成,这就是功能上的区别.有些工件复杂,要求高,普通车床通过二次加工是保证不了精度的,全功能车床上一次完成出来的就可以保证的了.如分度.不过实话讲还没听说过'全功能'数控车.一般都是多功能的。
数控车床与普通车床的区别
1、采用了全封闭或半封闭防护装置 数控车床采用封闭防护装置可防止切屑或切削液飞出，给操作者带来意外伤害。
2、采用自动排屑装置 数控车床大都采用斜床身结构布局，排屑方便，便于采用自动排屑机。
3、主轴转速高，工件装夹安全可靠。 数控车床大都采用了液压卡盘，夹紧力调整方便可靠，同时也降低了操作工人的劳动强度。
4、可自动换刀 数控车床都采用了自动回转刀架，在加工过程中可自动换刀，连续完成多道工序的加工。
5、主、进给传动分离 数控车床的主传动与进给传动采用了各自独立的伺服电机，使传动链变得简单、可靠，同时，各电机既可单独运动，也可实现多轴联动。
铸钢件探伤灵敏度可用试块和工件底面进行调整。如果有条件可采用工件大平底校准，在不具备这一条件的情况下，可采用试块法，试块和工件为同一工艺铸造。制作试块的材料必须预先进行超声波探伤，不允许存在等于或大于同声程Φ2㎜当量平底孔的缺陷。
探伤灵敏度是从各对比试块中选择平底孔反射波高的试块，将其高度在荧光屏上调至满幅的80%，在这个基础上测出其它各试块平底孔的反射波高，作出距离－波幅校正曲线，这条曲线就是评定缺陷的基准线。铸钢件在检测前一般应先进行清理。表面型砂浇冒口等杂物必须打磨干净。铸钢件表面检测部位，可以用喷砂、砂轮打磨，或者用机械加工的方法，清除妨碍探伤的附着物。铸钢件应在外观检查合格后进行超声探伤，铸钢件探测面其背面影响超声检测的物质应予清除。当被检测铸钢件的探伤面较粗糙时，可以使用有软保护膜的探头。
斜床身数控车床与平身数控车床的比较
机床布局对比
平床身数控车床的两根导轨所在平面与地平面平行。斜床身数控车床的两根导轨所在平面则与地平面相交，成一个斜面，角度有30°，45°，60°，75°之分。从机床侧面看，平床身数控车床的床身呈四方形，斜床身数控车床的床身呈直角三角形。很明显，在相同导轨宽度的情况下，斜床身的X向拖板比平床身的要长，应用在车床的实际意义是可以安排更多的刀位数。切削刚性对比斜床身数控车床的截面积要比同规格平床身的大，即抗弯曲和抗扭能力更强。
斜床身数控车床的刀具是在工件的斜上方往下进行切削，切削力与工件的重力方向基本一致，所以主轴运转相对平稳，不易引起切削振动，而平床身数控车床在切削时，刀具与工件产生的切削力与工件重力成90°，容易引起振动。机床加工精度对比
数控车床的传动丝杆是高精度的滚珠丝杆，丝杆与螺母之间的传动间隙很小，但也不是说没有间隙，而只要有间隙，当丝杆向着一个方向运动后再反向传动时，难免会产生反向间隙，有反向间隙就会影响数控车床的重复定位精度，从而影响加工精度。斜床身数控车床的布局直接可以影响X方向滚珠丝杆的间隙，重力直接作用于丝杆的轴向，使传动时的反向间隙几乎为零。平床身数控车床的X方向丝杆不受轴向重力影响，间隙无法直接消除。这就是设计给斜床身数控车床带来的先天精度优势。
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