中山市凯恩利机械设备有限公司

我国“互联网＋制造”的生态体系

　　经历探索、实践与培育，中国“互联网＋制造”的主体已有相当规模，新产品新业态新模式不断涌现，孕育新兴市场、带动长尾需求力释放。融合创新赖以实现的技术、网络、平台等基础正加速完善，产业生态初步构筑，已具备持续规模推进的现实基础。

　　其一，新融合主体：形成引领创新三大阵营。一是传统工业企业互联网化转型明显加快。一些工业企业主动把握发展机遇，实施由内而外的全面变革，推动实现从有界向无界、垂直向扁平、制造向服务转型，成为“互联网＋”的主力军。二是生产服务企业借助互联网拓展服务空间。来自不同领域的生产服务企业通过向平台企业转型，加速向工业领域渗透，成为引领融合发展的重要力量。三是互联网企业借助新产品新服务融入工业基因。互联网企业通过与工业各领域各环节不断融合创造出新产品、新业态和新模式，成为第三大主力。

　　当前，三大主体均在积极探索互联网化转型发展，谁将成为未来融合发展的领军企业仍有待观察。总体来看，兼具互联网和工业基因的融合型企业更有可能脱颖而出，成为新的领军企业。

　　其二，新智能产品：打造产品增值重要载体。一方面，智能装备成为装备制造企业主攻方向。智能装备体现了先进制造技术、信息技术和智能技术等的融合与集成，是支撑智能制造的基本载体和关键设施。提升装备产品的网络化和智能化水平成为越来越多装备制造企业的普遍选择。另一方面，布局智能硬件成为各方广泛选择。不仅传统家电、电子制造业企业如海尔、联想等加紧卡位，积极推出智能产品，众多知名互联网企业如百度、京东等也纷纷涉足智能硬件领域。

　　其三，新服务业态：催生跨界融合新兴市场。在这一过程中，工业大数据服务、供应链金融服务、工业云计算服务以及“互联网＋制造”解决方案等不断涌现，为“互联网＋制造”提供更多可能。

　　其四，新网络架构：构筑产业变革实现基础。一方面，工业互联网激发模式和业态创新。随着互联网应用的逐步深入，云平台、大数据分析、物联网等开始为企业管理、生产管控、技术研发、销售流通、产品服务等各环节的优化升级、模式演进提供广泛支撑。同时，消费互联网领域许多成熟的商业模式、组织模式、经营模式逐步演变为工业互联网体系下的新模式新业态，延伸工业生产的价值链条。另一方面，工业互联网支撑智能制造组织实现。充分利用工业生产全流程全周期数据进行采集、传输、分析和处理，实现智能优化决策是工业企业的普遍需求，也是工业互联网发展的重要方向。

　　其五，新行业平台：联接各方实现协作共赢。在互联网与工业之间融合不断加快加深的大背景下，跨界融合所引发的新问题和新挑战更为复杂和多变，相关行业协会或联盟应运而生，积极发挥对各方权利和利益进行协调、平衡的作用，有力引导融合创新良性发展。中国互联网与工业融合创新联盟是工信部指导下，由中国信息通信研究院牵头成立的行业协作组织，立足于搭建交流协作平台，支撑政府决策，推动融合发展。目前，已有来自工业、互联网和IT等各领域的100余家企业加入，在培育新模式新业态、总结推广创新经验、实现规模化应用、带动行业转型升级、深化发展等方面取得了明显成效。

       在深圳随着人工成本的上升,各行业不得不提升质效来平衡用人的成本,而机器人工作的出现,将很大地解决用工问题, 机器人在食品加工机械领域的作用，未来应用将会越来越广泛。

　　“未来包装业将配合产业自动化趋势，在技术发展上朝着机械功能多元化，结构设计标准化、模组化，控制智能化，结构高精度化等几个方向发展。”东莞市机

器人技术协会副会长罗百辉表示，食品产品已趋向精致化和多元化方向发展，单品种大批量的产品越来越少，而多品种小批量的产品日益成为主流。国内食品生产厂

的大部分包装工作，特别是较复杂的包装物品的排列、装配等工作基本上是人工操作，难以保证包装的统一和稳定，可能造成对被包装产品的污染。机器人的应用能

够有效避免这些问题，真正实现智能化控制。

　　目前已有企业实现了全自动化生产。整个生产车间仅有先进的机械设备高速运转，这让很多企业心生羡慕。然而，不断学习引进新设备才是企业创新发展可持续的关键。企业在大数据时代，要学会利用网络智能化发展企业。

装备制造业要以核心技术打造世界品牌

     2016年是“十三五”规划的开局之年。就车轮而言，国家已把高速动车组、城市轨道交通列为“十大振兴产业工程”，未来五年将是轨道交通领域的黄金发展期。安徽省围绕产业链条的完善和延伸，全力打造以马钢轨道交通装备及关键零部件产业为核心，积极引进并培育整车制造企业，建设整车制造产业基地，形成专业化生产、区域性协作、社会化配套的特色产业集群。3月6日，全国人大代表、马钢技术中心车轮研究所所长江波在接受记者采访时说，振兴装备制造业必须拥有自己的核心技术。

　　“作为轨道交通的重要部件，轮轴及其组合产品的需求在未来一段时期内会有较快增长，马钢发展轮轴产业的前景广阔。虽然车轮行业竞争日益加剧，但同样面临重要的发展机遇。”江波介绍说，马钢在做强车轮的同时，正在打造由车轮、轴、轮对、制动盘、齿轮等轨道交通领域关键零部件组成的完整产业链。公司为此成立了马钢轮轴事业部。  

　　“在产品设计和技术资源的利用上，整合包括技术中心在内的资源，向车轴、轮对延伸，通过PDM系统，形成自主知识产权和整合和扩展，建设轮轴设计平台，为客户提供全面的解决方案和个性化服务。”江波说，全球化销售、国际化经营是马钢轮轴板块的既定战略，是马钢轮轴未来发展的主线和提升竞争力的必由之路。要整合原来国际、国内销售资源，扩大范围，形成覆盖全球的销售网络。同时利用马钢海外公司区域优势，借助“一带一路”国家战略及铁总、中车等国家队“高铁走出去”战略，把轮轴产品打造成一张世界了解马钢的新名片，形成“世界第壹轮轴品牌”的市场定位。

　　江波认为，要想建立起全球品牌，必须拥有自己的核心技术和自主知识产权。因此，要加大产品研发、设计能力建设，尤其是满足不同需求的产品设计平台建设尤为重要，要用3至5年时间建成产品研发设计平台，把满足客户需求提升到为客户提供“一体化解决方案”。