东莞市精阳机械有限公司

机床工具企业在坚守中期待转机

     在过去的几年里，产能过剩、库存压力、资金紧张、经济环境萎靡等负面因素一直伴随着中国机床工具行业。两年多来，虽然行业回暖的期盼迫切，却一直未能成行。在行业中，我们看到了革新和进步，也可以看到迷惘和彷徨；对于未来的愿景，企业家们信心满满，但也能感觉到他们对当前困难局面的忧虑和烦恼。

　　近，随着电力、电子、航空航天、轨道交通、汽车行业的迅猛发展，我国装备制造业也得到长足发展。但是，从2011年下半年开始，随着全球经济发展放缓，装备制造业首当其冲受到影响，机床行业作为“工业母机'所受到的冲击更为明显。

　　在过去的两年里，产能过剩、库存压力、资金紧张、经济环境萎靡等负面因素一直伴随着中国机床工具行业。两年多来，虽然行业回暖的期盼迫切，却一直未能

成行。在行业中，我们看到了革新和进步，也可以看到迷惘和彷徨;对于未来的愿景，企业家们信心满满，但也能感觉到他们对当前困难局面的忧虑和烦恼。

　　近期统计数据显示，2013年机械工业增加值比上年增长10.9%，增幅比上年加快2.5个百分点。全年主营业务收入增速逐月缓慢回升，增长态势好于

预期，完成情况良好。同时，国家统计局与中国物流与采购联合会近日公布的调查数据显示，1月份，中国制造业采购经理指数(PMI)为50.5%，表明经济

平稳增长的基本态势不会改变。在总体态势趋向平稳发展的大背景下，汽车、电子、航空、轨道交通等制造领域较快回暖，其在转型升级过程中对装备制造，特别是

机床装备的需求变化给机床行业带来有利影响。

　　这些有利因素何时能“传递'到机床行业?机床工具行业何时回暖?业内人士翘首企盼。本报记者近期走访了一些机床工具行业内的专家和企业，从各方声音看来，行业形势仍然严峻，机床行业何时回暖仍是未知数。

凯恩利机床经过认真论证——中国仍将是世界顶尖制造业中心

       众所周知，中国人口众多，这为工厂提供了稳定的雇员，雇主可招聘到掌握各种技能和专门技术的工人。

　　制造业企业选择落户中国的另一个原因在于该国国内的需求潜力。中国中产阶级品位和购买力的提高，刺激了对本地生产、利润较高的品牌产品的需求，这对制造业供应链也有利。

　　中国常被称为世界工厂。1990年时，中国对全球制造业产量的贡献不到3%。今天，中国制造约占到全球制造业总量的1/4。许多跨国企业因为中国的制造业实力而转向这个亚洲经济体。现在，尽管报道该国经济下行的不全面新闻很多，但中国仍是世界头号工业制造国。

　　中国在低成本制造业方面引领世界——很大程度上是因为中国国内有大量矿产和金属。中国现在拥有高效率的供应商，其他制造业国家难以复制。对于设在中国的工厂来说，这意味着能高效、便捷地进入当地供应链，获得相关产品和服务。

　　中国还有出色的基础设施，交通网络覆盖全国，包括高速公路、高铁、深海港口和机场。根据“十三五”规划，2020年前，中国每年将新建10个机场。随着该国基础设施的发展，工厂能够从一线城市搬离，利用新自由贸易区和工厂的成本效率优势。

　　除了交通基础设施，中国还拥有覆盖全国的网络。中国建有连接欧洲与亚洲的洲际电缆，为一线到四线的城市提供安全、可靠的高速数据连接。今天，在中国工厂与欧洲总部之间传输数据用不了150毫秒，比一眨眼的工夫还快。

　　今后，中国仍会是“亚洲工厂”的中心，对于想要与亚洲建立制造业联系的外国企业而言，中国仍然至关重要。

装备制造业要以核心技术打造世界品牌

     2016年是“十三五”规划的开局之年。就车轮而言，国家已把高速动车组、城市轨道交通列为“十大振兴产业工程”，未来五年将是轨道交通领域的黄金发展期。安徽省围绕产业链条的完善和延伸，全力打造以马钢轨道交通装备及关键零部件产业为核心，积极引进并培育整车制造企业，建设整车制造产业基地，形成专业化生产、区域性协作、社会化配套的特色产业集群。3月6日，全国人大代表、马钢技术中心车轮研究所所长江波在接受记者采访时说，振兴装备制造业必须拥有自己的核心技术。

　　“作为轨道交通的重要部件，轮轴及其组合产品的需求在未来一段时期内会有较快增长，马钢发展轮轴产业的前景广阔。虽然车轮行业竞争日益加剧，但同样面临重要的发展机遇。”江波介绍说，马钢在做强车轮的同时，正在打造由车轮、轴、轮对、制动盘、齿轮等轨道交通领域关键零部件组成的完整产业链。公司为此成立了马钢轮轴事业部。  

　　“在产品设计和技术资源的利用上，整合包括技术中心在内的资源，向车轴、轮对延伸，通过PDM系统，形成自主知识产权和整合和扩展，建设轮轴设计平台，为客户提供全面的解决方案和个性化服务。”江波说，全球化销售、国际化经营是马钢轮轴板块的既定战略，是马钢轮轴未来发展的主线和提升竞争力的必由之路。要整合原来国际、国内销售资源，扩大范围，形成覆盖全球的销售网络。同时利用马钢海外公司区域优势，借助“一带一路”国家战略及铁总、中车等国家队“高铁走出去”战略，把轮轴产品打造成一张世界了解马钢的新名片，形成“世界第壹轮轴品牌”的市场定位。

　　江波认为，要想建立起全球品牌，必须拥有自己的核心技术和自主知识产权。因此，要加大产品研发、设计能力建设，尤其是满足不同需求的产品设计平台建设尤为重要，要用3至5年时间建成产品研发设计平台，把满足客户需求提升到为客户提供“一体化解决方案”。