东莞市精阳机械有限公司

　如何做好数控机床的销售工作？(第壹遍，共二遍）

 从当前国内数控机床设备行业的市场结构来看，大致可分为四类：进口或合资企业、国内大型国有企业、国内大型民营企业、各地小型生产厂。中低端产品市场则是国内企业集中角逐的舞台，竞争者众多且产品同质化程度极高，已经进入了完全竞争的态势。这种转变是在市场总需求量增大的表象掩盖下逐步进行的，而且在实际市场运作中常常会出现困惑。

　　2000年之前，中国中端数控机床的市场主要被台湾的品牌所抢占。如台湾的高锋、永进、友嘉、大力等品牌。台湾产品由于技术实力强，性能稳定，且进入内地市场较早，在很长一段时间都是炙手可热，占据了中国市场近6成的市场份额，销售十分看好。从2000年起，国内许多具有一定实力的民营企业逐步加入这个领域，2000年以后，大量的数控机床品牌纷纷加入竞争，质量上比较同质化，市场竞争日趋激烈。

　　在这种背景下，以盛世六合资深顾问汪英泽为首的专家团队将国内数控机床企业运作模式的分析结果集结成文，以对处于转型期营销困境中的国内企业提供借鉴。

　第壹部分国内数控机床企业常用运作模式

　　一、国内数控机械区域开发实行承包制、底价制

　　1、企业内部底价销售：这是不少数控机床企业采用的方式，公司根据产品实际成本和合理生产利润提供给代理商，代理商在此基础上加价出售，差价部分扣除税收和费用后作为代理费返还乙方。代理商大多利用各种方法在当地大搞关系活动，以此来获得信息甚至订单。

　　2、企业内部费用承包，费用型销售模式：数控机床企业对分支机构实行费用承包体制，制定销售目标，费用按一定比例从销售回款中提取，其特点是费用的使用完全由分支机构支配，有助于提高分支机构的积极性，但容易引发业务员的短期行为。

　二、分离的销售组织模式

　　1、总部职能与分部和代理商职能脱节，缺乏专业支持：数控机床行业管理职能基本上都在总部，而分部的管理职能非常单一，往往一个地区只有一个人，根本无法承担管理职能，只是单纯的业务职能，在管理上无法与总部职能对接。

　　2、整体推广与个体推广脱节，依靠个人（企业的业务员或者代理商的业务员）之力：由于职能的不对应，数控机床企业的整体推广和区域的个体推广不能有效配合，往往只能依靠业务员的个人之力和代理商开展推广。

　三、以人际关系为核心的客户管理

　　1、专业销售特点：这是由数控机床的专业性所决定的。

　　2、减少费用投入：利用个人关系开展推广对国内数控机床企业来说是便利的方式，不需要大量的费用投入，而投资在个人身上的资金基本上都是变动费用，包括提成、差价等，要到产品卖出去后才会产生，企业自然愿意以此来调动业务员的积极性。

　　3、供过于求，竞争激烈：由于数控机床企业在产品本身和品牌建设上都缺乏优势，可以利用的就只有价格和人员推广，而核心的还是依靠与客户采购办事人员的人际关系来达成销售的目的，在竞争激烈的环境中，业务员的个人沟通技巧就成为举足轻重的因素。

　　4、带金销售推广：用户内部利益需求，由于客户采购办事人员需要得到额外的利益，使人际沟通成为很佳的方式，从而也带动企业以此为核心来构建整套推广体系，国内数控机床企业的问题在于过度依靠个人的人际沟通方式，而往往使其成为了单一的推广方式。而形成了一对一的沟通方式，给带金销售的实施提供了可能性。部分数控机床企业也会采用专业推广会的形式，但缺乏系统性，不能坚持做下去，因此效果也比较有限。

       CNC数控车床螺纹车削加工技术

　　　在CNC数控车床螺纹车削CNC加工中很多技术还是非常讲究的，这里为你带来专业的CNC数控车床加工，数控车床螺纹车削，数控车床加工技术之螺纹车削技术。

    首先，数控车床螺纹车削的优点是：表面粗糙度小于车削、铣削和磨削；滚压后的螺纹表面因冷作硬化而能提高强度和硬度；CNC数控车床螺纹车削加工材料利用率高；生产率比切削加工成倍增长，且易于实现自动化；滚压模具寿命很长。但滚压螺纹要求工件材料的硬度不超过HRC40；对毛坯尺寸精度要求较高；对滚压模具的精度和硬度要求也高，制造模具比较困难；不适于滚压牙形不对称的螺纹。

    其次，数控车床螺纹车削加工方法有以下，根据模具的不同，螺纹滚压可分搓丝和滚丝两类： 搓丝两块带螺纹牙形的搓丝板错开1/2螺距相对布置，静板固定不动，动板作平行于静板的往复直线运动。当工件送入两板之间时，动板前进搓压工件，使其表面塑性变形而成螺纹。滚丝有径向滚丝、切向滚丝和滚压头滚丝3种。径向滚丝：2个（或3个）带螺纹牙形的滚丝轮安装在互相平行的轴上，工件放在两轮之间的支承上，两轮同向等速旋

转。

    再来:CNC数控车床螺纹车削加工之滚压技术一般在滚丝机，搓丝机或在附装自动开合螺纹滚压头的自动车床上进行，适用于大批量生产标准紧固件和其它螺纹联接件的外螺纹。滚压CNC数控车床螺纹车削加工件的外径一般不超过25毫米，长度不大于100毫米，螺纹精度可达2级（GB197-63），所有坯件的直径大致与被加工螺纹的中径相等。滚压一般不能加工内螺纹，但对材质较软的工件可用无槽挤压丝锥冷挤内螺纹（直径可达30毫米左右），工作原理与攻丝类似。冷挤内螺纹时所需扭距约比攻丝大1倍，加工精度和表面质量比攻丝略高。本文由台湾台钰精机cnc加工中心（摘自：中国机床网）

      2016年，中国科技界的盛宴非神舟十号飞船的成功发射莫属，“神十”太空舱上的太空授课更是让人无比向往，形象深入，深深体会科技的魅力。除了“神十”的太空课让人感兴趣之外，其制作资料也相同代表科技研制的高强级车事水平，而“铝合金”即是其间不可或缺的高端金属资料。除此之外，汽车用铝相同值得等待。数据显现估计，2011~2015年，中国汽车单车铝资料用量将以每年10%~12%的速度添加，到2015年，中国汽车用铝量将从当前的190万吨添加至314万吨。因而，提起新资料铝合金，其首要“用武之地”在于汽车和航空航天。

        实际上，从“神一”到“神九”再到“神十”的顺畅升空，西南铝业（集团）有限责任公司一向承当着为运载火箭和航天飞船供给铝合金资料的使命。西南铝业承当了“神十”数十个种类的研制和试制使命，其间首要以铝合金资料的研制为主。据介绍，西南铝业供给的铝合金资料被“神十”用作蒙皮，这就比如“外衣”。

          国内处于改善研制期间 进步深加工技能是趋势

据了解，锻件是“神十”“骨架”的重要要害布局受力件，相当于人体骨架。飞船在发动、飞翔、收回过程中承受了无穷的载荷，因而，对锻件的资料、安排、功能、尺度，均提出了很严厉的需求。而铝合金正是因为具有高比模量、抗疲劳以及耐腐蚀等功能，变成航空工业中的首要布局资料。在民用和军事用飞机布局资猜中，铝合金资料的用量份额通常在20%~80%。如代表水平的B-777飞机中铝合金的用量为70%，在A-380中为60%，C-17空军运输机中铝合金的用量约为70%。这些年，因为复合资料和钛合金的用量添加，近段规划的飞机中铝合金的用量相对削减，但高纯、高强、高韧、耐蚀的高功能铝合金用量却在添加。航天工程所需的要害铝合金资料，具有高冶金质量、高功能的技能指标需求及种类标准多、构件尺度大等特色，其所用资料的安排、功能及外表精度等需求极端严厉，曾经长时间被国外实施技能独占和封闭。但是，从这次“神十”的成功发射来看，国产的铝合金铸件现已达到了国际水平。

               据了解，要害部件的铝合金资料，强度、塑性、耐腐蚀性和抗疲劳度等各方面的归纳功能，南南铝业有限公司都达到了国际水平。此前，西南铝业现已研制出直径6.1米级超巨型铝合金锻环，是“亚洲榜首环”。